中国《汽车产业振兴规划》实施初见成效，据理财周报记者从全国乘用车信息联席会获悉，2月份国内乘用车销售虽然环比下降了10%，但同比增幅高达33.1%，达到60.8万辆。其中以小排量车为主的微型客车同比涨幅高达51.5%。而与此同时，美国汽车销售却较去年同比暴跌41％，降至27年来的最低水平。

　　车市避风港的效应

　　理财周报记者从乘联会获悉，2月国内乘用车产量总计为595925辆，同比增长了24%，与乘用车在同年1月份所创出的534664辆的总体产量相比增加了11.5%。而2月全国乘用车的销量为607984辆，环比下降6.9%，同比增长了33.1%。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受理财周报记者采访时表示，“由于小排量乘用车购置税减半政策实施的日期离春节放假仅剩下5个工作日，加之一些小排量汽车脱销，因此有更多的人无法在春节前买到车，这就使很多用户只能在春节期间看车和预订。加上汽车生产厂家春节期间加班生产，节后的供应问题基本解决，因此出现了2月份市场相对火爆的状态。”

　　崔东树进一步表示，“这也是短期重大利好因素聚集的结果，其中包括去年2月份仅有18个工作日，今年的2月份有21个工作日以及购置税、节后厂家供货能力的恢复等因素。”

　　在主流车企的表现方面，上海大众以41620辆的销量成绩排名第一，一汽-大众销量36799辆，排名第二，上海通用、北京现代、奇瑞汽车排名三到五位。东风日产、一汽丰田、比亚迪、吉利汽车和广州本田分别排名第六到十名。

　　与中国车市形成鲜明对比的是，即便在各国纷纷出台政策救助汽车产业的情况下，欧美汽车销售仍未有明显“回暖”的迹象。

　　2月，美国汽车销量为68.9万辆，同比下滑41.3%，为近六个月以来的最大降幅。美国汽车市场前六大汽车制造商销量跌幅均超37%，其中通用汽车销售大跌53%、福特下降48%、克莱斯勒下降44%、丰田下降36%，仅有现代凭借其销售新政实现了同比销量上升。

　　日本汽车厂商的销量也处于下降趋势。日本汽车交易商协会上周公布，2月份日本汽车的销量达到了35年来的最低水平，为218212辆。

　　新晋的全球汽车老大丰田汽车，也预计08财年将出现约3500亿日元的净亏损。另据最新消息，为改善现金流，丰田正向日本政府寻求约2000亿日元贷款援助。

　　连续增长的隐忧

　　另外理财周报记者发现，涉及具体车型产品的市场结构发生了较大变化。两次油价下调、免养路费和1.6升及以下乘用车购置税减半，促进了1.6升的中级轿车的销量，而1.8升轿车市场受到的冲击最大。占比达三成的中高排量乘用车增长率和市场份额持续下降，前两个月1.6升～2.0升的乘用车销量同比下降了17.32%，市场份额下降5.28%。

　　同样不容乐观的还有商用车市场，从前两个月份统计数据看，由于国家对商用车的政策力度明显不如乘用车，因此目前虽然乘用车产销均正增长，但商用车则明显下降，行业不景气的状况并没有根本改变。

　　另外，汽车企业出口下降依然十分明显。根据中国汽车工业协会汇总的汽车整车企业出口情况看，2月汽车出口2.17万辆，比上月增长32.56%，同比下降52.02%；1~2月汽车出口3.81万辆，同比下降58.01%。

　　上海通用汽车公关总监李征卉在接受理财周报记者采访时表示，“国内汽车消费环境的刚性需求以及政府对汽车工业的重视和支持，都将使中国车市在今年保持继续增长的态势，我们对未来的车市很有信心。”

　　崔东树向理财周报记者预测称，随着3月份汽车下乡政策的推行，以及1.6升及以下乘用车购置税减半政策所形成的销售高峰还没过去，广义乘用车市场有望继续保持同比增长。

　　不过，崔东树同时指出，在连续两个月同比高速增长以后，3月车市可能出现新的变化。他分析称，去年3月份的市场极好，且批发销量比零售量高出近7万辆，因此今年3月份车市高速增长的势头可能放缓。

　　今年前两个月，国内汽车市场迎来了销售上的高潮，尤其是1.6升及以下排量的轿车更是卖断了货。在这种情况下，不少厂家开始盘算着如何在3月、4月份加大生产量以积累库存。

　　理财周报记者在采访多家经销商时获悉，3月起，一些合资企业紧急追加的订货在月内将陆续到货，可使热销产品的短缺情况得以解决。据经销商向记者透露，“3月、4月份是厂家加班生产、积累库存的阶段。不过，我们很享受目前的销售状态：库存车少，资金压力小，消费者购车也不再挑三拣四。”

　　1月份和2月份的车市火爆印有明显的国家政策拉动印记，所以厂家不要过分地看重1月份和2月份的销量，不要对未来市场过于乐观，从而盲目地扩大产量。

　　“长安福特年初时根据国内汽车市场环境预测今年汽车市场增速为8％左右，而我们将严格按照这个增速按部就班地进行生产和销售。”长安福特销售公司总经理何骏杰向记者透露。

　　3月份汽车市场形势预估

　　1.3月份比去年同期多一个工作日，这就可以多销2万多辆车。

　　2.汽车下乡政策从3月1日开始实施，微型客车和轻型卡车市场将同比正增长。

　　3.1.6升及以下的乘用车购置税减半政策所形成的销售高峰还没过去。

　　4.一些合资企业去年对市场形势悲观，年初的订货少，影响了销售，紧急追加的CKD订货在本月将到货，可使热销产品的短缺情况得以解决。

　　5.3月份是一季度末，一些经销商会多进一些车，以便能拿到较高的奖金。今年3月份出口大幅下降和没有库存过少的问题，因此批发量可能是负增长，国内零售量不可能大幅正增长。

　　6.一季度乘用车市场零售数增长率在10%左右。但是整个汽车市场的销量同比可能仅是基本持平，因为商用车市场不好，要完成产业调整和振兴规划要求：今年1000万辆的产销目标难度仍较大。

　　（注：CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词）

　　来源：全国乘用车联席会

　　国内2月份进口额变化

　　★ 2月份出口额较上年同期下降25.7%，至649亿美元；

　　进口额较上年同期下降24.1%，至601亿美元。

　　★ 2月份出口额降幅高于1月份17.5%的降幅；

　　进口额降幅较1月份43.1%的降幅有所放缓。

　　★ 2月份共实现贸易顺差48.4亿美元，低于1月份的391亿美元。

　　数据来源：中国海关总署